아시아-유럽 정기 컨테이너 항로에서 수급이 완화될 것이라는 관측이 계속되고 있는 가운데, 4대 얼라이언스의 공급량 감소 정책이 장기화될 전망이다.
이미 각 얼라이언스는 9월 감편계획을 공표하기도 앴다. 예년 10월들어 중국의 국경절 수요 감소에 맞춰 감편되면서 그대로 동절기 서비스 체제에 들어가는 것을 감안하면 2015년 시즌은 공급량이 줄어든 채 비수기에 들어갈 가능성이 있다.
G6 얼라이언스(현대상선, APL, 하파그로이드, MOL, NYK, OOCL)는 5월 이후 단기적으로 실시하고 있는 유럽항로의 일부 루프 감편을 9월 이후에도 실시한다. G6의 감편은 북유럽 5루프중 주당 1루프를 빼는 것으로 주당 1만TEU이상의 스페이스가 줄어들게 된다.
GKYHE 얼라이언스(COSCO컨테이너라인즈, 케이라인, 양밍해운, 한진해운, 에버그린)도 4월 이후 단속적으로 주당 1루프 규모의 감편을 실시하고 있다. GKYHE의 감축규모는 북유럽에서 주당 7000-8000TEU이다.
CMA CGM, CSCL, UASC의 3사로 구성된 오션3도 6월말부터 9월까지 3개월간 2루프에서 교대로 감편해 주당 1만TEU 이상의 선복을 줄였다.
머스크라인과 MSC의 2M은 일부 루프의 선박을 작은 규모로 교체하면서 선복을 줄였다.
유럽 수출항로에서는 최근 수요에 맞춰 루프 일부를 감편하는 방법이 정착되고 있다. 얼라이언스가 4개로 집약되면서 루프 수가 증가해, 얼라이언스 이전보다 감편이 용이해졌다.